飞机失事只能等死吗,飞机失事就只能等死么

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1、从事跳伞者都要经过专门的技术训练，不是一般乘客所能做得到的。另外，民航机几乎都是***用密封增压客舱。

2、第一个原因就是跳伞需要专业的训练，没有训练的人跳伞就是寻死的过程。虽然在这个时代跳伞活动的进行有一些人群基础，人会选择挑战自己，虽然跳伞有一定的安全保障。

3、第四个原因是：乘客站不起来。飞机发生坠毁事故之前，很大可能处在失重，剧烈抖动，严重倾斜等恶劣状况下，乘客必须扣好安全带坐在座位上，否则很有可能发生碰撞，挤压等事故，造成人身伤害或死亡。

4、首先，飞机发生事故坠落时，乘客通过特制的弹射椅脱离飞机，是以每秒60米的速度下坠，还要承受开伞强大的冲击力，对于年龄、身体素质各不相同的乘客来说，并不都能经受得起。

5、飞机失事不能跳伞的原因普通跳伞的极限高度是1500米左右，而民航客机的飞行高度在7000-12000米之间，该高度已经远远大于跳伞的极限高度。

1、飞机失事如何自救逃生系紧安全带，迫降时***取防冲击姿势在发生坠机前，按照乘务员的指示***取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。并在飞机着陆之前一直保持这个姿势。

2、按照乘务员的指示***取防冲击姿势：小腿尽量往后收，超过膝盖垂线以内；头部前倾，尽量贴近膝盖。这样可以降低乘客在飞机发生坠机时被撞昏倒的风险，也可以减少脊椎受伤的风险。3：紧系安全带。

3、系好安全带一旦发生高空坠落，不管是在哪个位置，都是九死一生，活下来的希望很小，所以必须在空中系好安全带。否则的话，一旦飞机发生事故，在安全落地之前，飞机的空中旋转将会给乘客带来巨大的伤害。

航空公司里面飞机失事的概率平均大概只有20万分之一，甚至有些年份飞机失事的概率就只有百分之一。如果没有考虑自然因素，基本上飞机很少会出现事故。毕竟飞机在起飞之前都是需要做全方位的检查，只有检查合格后，才能顺利起飞。

飞机失事概率为**0.46%%。火车失事概率为**0.30%%。船失事概率为**0.35%%。公共汽车失事概率为**10%%。

目前国内各大航空公司的飞机失事平均概率只有二十万分之一左右，甚至在某些年份，飞机失事的概率只有百分之一。如果不考虑自然因素，基本上飞机上很少会发生事故。毕竟飞机起飞前需要全方位的检查，检查合格才能顺利起飞。

飞机失事后，等待的不仅仅是死亡。如果是小事故，还是有机会活下来的。如果飞机失事很严重，可以听从飞机上机组人员的安排。如果飞机上有降落伞，可以利用降落伞配合机长完成降落。

飞机失事后并不是只有等死的，如果是属于轻微的事故，还是有机会能够生还。如果飞机失事的情况很严重，此时可以听从飞机上工作人员的安排，如果飞机上有降落伞，就能***用降落伞的方式，配合机长去完成降落。

在飞机出现事故的时候，从可能做得并不是等死，而是***取手段方法挽救生命。我们也许听说过很多飞机坠落之后无人生还的事例，但也有很多生还的情况。飞机坠落之后并不意味着机毁人亡，保持冷静，才能够让自己做出正确的选择。

如果是发生飞机机身爆炸、飞机在空中解体等事故，那么生还的可能性是很小的，几乎没有幸存者。

所以，这次坠机的机上人员要想有人能生还，几乎是不可能的。愿逝者安息，悲剧不再发生。

飞机失事很少有活着的，因为高空坠机活着的几率非常的低。

这个要看飞机失事的程度的，如果是比较轻的事故，那肯定会有生还的可能，即使发生严重的空难，也要积极配合空乘人员进行自救，不是只能等死的。

甚至有些年份飞机失事的概率就只有百分之一。如果没有考虑自然因素，基本上飞机很少会出现事故。毕竟飞机在起飞之前都是需要做全方位的检查，只有检查合格后，才能顺利起飞。

飞机失事并不是只有等死，可以听从空乘专业人员的安排，如果飞机上有降落伞或者缺氧口罩的话，是可以配合机长完成降落的，不过飞机失事一般都是重大上网***，但也有可能会生还。

飞机失事的概率很低，但如果有事故，基本生还的概率是非常低的，近期，有很多人都在议论飞机失事的问题，而坠机的话大概率就是死亡。

飞机失事无人生还的情况，一般是发生空中爆炸，或事故发生在开阔水域。飞机失事后的90秒，是逃生的黄金时间。在“黄金90秒”里，人们该做些什么？最重要的是，事先搞情楚最近的紧急出口位置。

飞机失事不是只能等死。飞机失事的时候乘客不是只能等死的，相反也可以***取很多的手段方法去拯救自己的生命。