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新款本田CR-V上市,能否挑战宋PLUS新能源?
1、比亚迪宋PLUS新能源在舒适度方面与本田CR-V比较接近，不过侧重点有所不同。这款车在座椅功能和材质方面不及本田CR-V，但却提供了温度分区控制、车载空气净化器等高端配置，能够为用户提供不错的乘坐体验。
2、价格上，宋PLUS DM-i比本田CR-V门槛更低，所以可以考虑的配置更多，而本田CR-V方面，要想入手配置差不多的车型，预算得往20万走了。
3、总的来说，宋PLUS DM-i比本田CR-V相对要便宜接近0.6万元，而作为新能源汽车还不更不用交付购置税，要比本田CR-V便宜将近6万元就能拿下，这还是比较香的。唯一头疼的，就是宋PLUS DM-i的提车周期偏长。
4、但强大的车联网生态和高兼容性可满足用户更多应用扩展的诉求，同时OTA升级也可保证系统时刻处于最新版本状态，本田CR-V在功能性上略弱于宋PLUS DM-i。
5、从整体性能上来看，比亚迪宋PLUS DM-i无疑更有优势，但消费者购车时考虑的是多方面的因素，本田CR-V在品牌影响力方面有一定优势，保值率方面更是遥遥领先，这是它在新能源汽车围攻之下依然能有不错销量的重要原因。
家用SUV选德系还是日系?选大众途观L还是本田CR-V?
提起家用SUV，总是绕不开两款车，一是来自德系的大众途观L，另一款则是同级日系车的代表——本田CR-V，两款车在华都有着“悠久”的历史，是大家耳熟能详的车型。
综合来看，三款车型都有着很强的特色，其中本田CR-V符合主流消费者审美的外观设计，相对全面的智能配置以及宽敞的乘坐空间，都让其对得起家用SUV的定位。最为关键的地方则是在于，出色的燃油经济性，也大大降低了后期使用成本。
本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱活力5座版）从外观设计上，2024款途观L的设计显然还是技高一筹。整车延续了大众汽车的家族式风格设计，看上去更具沉稳气质，线条勾勒出孔武有力的途观L，凸显出SUV该有的威武霸气。
而新途观L作为中型SUV，在绝对空间表现方面自然要比CR-V来得更加阔绰。前排同样调整好我的驾驶坐姿，新途观L后排拥有夸张的一臂的腿部空间，头部空间则有两拳半的富余。
CR-V油混19.99万起,跟奇骏e-POWER顶配一样
近日，全新一代东风本田CR-Ve：HEV（油电混动版）在2023粤港澳大湾区车展上正式上市，官方给出的指导售价区间为199万元-239万元，新车搭载了本田第四代i-MMD混动系统，油耗为49L/100km，总续航里程为965km。
从产品技术上来看，奇骏e-POWER或许已身处混动车型第一梯队。但令人惊喜的并不只是产品，还有其199万元起的售价。要知道，目前同级竞品的混动车型售价至少要比燃油版本高2-3万元。
东风日产这次将超混电驱奇骏——也就是奇骏e-POWER——价格做到了和燃油车完全一样，起步价199万元，顶配也仅仅199万元。
先看全新东风本田CR-V e：HEV车型。
可是在开过3次本田CR-V之后，我转头却提了日产推出的超混电驱奇骏，这款车也是20万级SUV，但入门的e-POWER超混双电机四驱豪华版售价199万，顶配的e-POWER超混双电机四驱至尊版售价才199万。
官方指导价仅为199-199万元之间，足以看出这次奇骏e-POWER是带着诚意而来，要知道，这个价格买日系主流SUV的话，无非就是0L排量的油车居多，反观奇骏e-POWER顶配不到20万的价格，划算与否？相信大家心中自有答案。
