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2021年10月电动汽车销量排行榜?
2021年10月新能源乘用车销量为29.3万台,同比去年增长130.7%,环比9月下降10.4%,1-10月累计为206.6万台,同比去年增长183%
车型销量方面:销量榜冠军牢牢被传统车企车型五菱MINI 把持,销量为47769台,比亚迪秦凭借着插电混动+纯电车型力压Model Y以22579台位列第二名;Model Y位居第三,销量为13408台;第四至十名分别为:奇瑞EQ1、宋PLUS PHEV、比亚迪汉、理想ONE PHEV、奔奔、AION.S、小鹏P7
2010电动汽车销量排行榜?
第一名比亚迪F321.71第二名上海大众朗逸20.15第三名北京现代悦动19.18第四名一汽-大众捷达19.18第五名上海通用别克凯越18.62第六名上海大众桑塔纳16.72第七名天津汽车夏利15.55第八名上海通用雪佛兰科鲁兹14.79第九名广汽本田雅阁八代14.26第十名一汽-大众新宝来14.06
北汽新能源5月销量大跌,极狐阿尔法S仅售231台,华为能救活吗?
华为有什么能力救极狐?
目前市场上的新能源豪华轿车,比亚迪汉一枝独秀,此外,还有老将特斯拉MODEL S、宝马5系新能源,剩下的都是一堆新丁,奥迪A6L、蔚来ET7、东风岚图FREE、极氪001,以及本文的主人公极狐阿尔法S。
事实上,新能源汽车的核心技术是三电技术,比亚迪汉之所以一枝独秀,力压包括特斯拉MODEL S在内的一众同级别中大型豪华轿车,靠的就是先进的核心技术以及核心技术垂直整合带来的超高性价比。
华为的能力在于软件,不过目前的现实情况却是,顶尖的硬件公司不多,顶尖的软件公司多得数不胜数,华为能做到的,很多软件企业都可以做到,而谷歌、百度等顶尖自动驾驶企业能做到的,华为却做不到。
以比较热门的特斯拉MODEL 3为例,特斯拉财报数据现实,中国购买其所谓“完全自动驾驶版本”的车主只占2%,这说明了什么?说明了普通的***驾驶才是主流,没有多少人真正需要自动驾驶。自动驾驶,其实是出租车公司的需求。
所以,新能源汽车竞争还是要回归本源,看车企和车型的三电技术,自动驾驶只不过是可有可无的东西。
不是生产汽车的企业,生产可装可不装设备的象真的救世主,能造势就让消费者买单。不可能。电动汽車的先進理念运作和发展创新过程,最终样式的平台要求是什么景象,会让生活,工作,***,旅行,学习、教育、健康,互动等展现在车上。
销量腰斩 明星汽车失去竞争力
6月15日,北汽蓝谷官方公布了其子公司,北京新能源汽车股份有限公司2021年5月份产销快报。报告中,北汽新能源汽车5月销量为11***,与去年同期销量2106相比,下滑43.2%;2021年1—5月份,北汽新能源汽车累计销售5374辆车,较去年同期销售11692辆同比下滑54.04%。
然而,销量下滑的情况并非今年才出现。根据北汽蓝谷官方公布的2020年以及2019年产销量快报,早在2019年,北汽新能源汽车销量就出现了小幅度下滑的现象。数据显示全年累计销量为150601,与2018年相比下滑4.69%;而2020年全年累计销量为25914,与2019年相比下滑82.79%。
另一方面,根据乘联会发布的月度销量排名可以看出,在2019年12月份新能源乘用车销量榜单中,北汽EU系列以月销21963辆高居榜首。但是到了2020年1月份的新能源乘用车销量榜单中,北汽EU系列被荣威、宝马、广汽埃安等品牌的新能源汽车反超。随着时间的推移,在2020年7月份新能源乘用车月销量榜单中,已然看不到北汽新能源汽车的任何产品了。
汽车分析师张翔认为,北汽新能源汽车销量腰斩的主要原因是由于其技术平台较为落后,同时随着企业经营的亏损,以及***在新能源补贴上的退坡,也没有相应的资金对技术平台进行升级改造。其次,北汽新能源的产品大部分对接的是目前逐渐萎靡的B端市场,对于C端市场的产品设计方面理解又不是很深刻,其产品与同级别汽车相比竞争优势并不大。同时,国内新能源汽车市场也相对较为成熟,消费者在购买汽车时,往往要货比三家,因此销量一直下降。
合作华为 北汽新能源能否再回榜首?
今年4月份,北汽与华为合作推出了搭载鸿蒙系统的极狐阿尔法S ,尽管其在发布首月销量惨淡,但是在5月份,极狐阿尔法S与极狐阿尔法T分别以销量231和123的成绩占到北汽新能源汽车品牌整体销量的30%左右。不难看出,北汽与华为的合作在一定程度上,帮助北汽新能源争取到了一些生存空间。
对于北汽新能源销量持续下降的现象,北汽新能源工作人员表示,北汽新能源正处于向着ICT企业转型,随着市场竞争的愈发激烈,以往的老产品注定不能满足新的市场需求。但随着北汽蓝谷总经理的换任,代康伟作为80后“新生代”不仅在技术上为北汽新能源提供支持,更能与华为达成更好的沟通。相信极狐阿尔法S Hi版的上市,会给广大消费者一个非常大的惊喜。
但对于北汽新能源能否重振雄风,张翔对中车网表示公司高层领导的换任也是对领导人的一种考核。但根据目前的北汽新能源的种种动作上看,尽管官方表示公司正向着ICT企业转型,但并未推出相应的ICT产品。华为与北汽合作只是借助华为的流量来“带货”,从华为与赛力斯的合作便能看出,在成熟的新能源市场中,华为在销量方面的拉动效应还是有限的。至于极狐阿尔法S Hi版能否在新能源市场上大展风***,还需要等待其上市后再做定夺。
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