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停产20年后,菲亚特126又回来了!MA-DE工作室复活经典
当126在2000年停产后,菲亚特也将重心转移到了500车型的研发上,也引得许多126的车迷们唏嘘不已。
近日,国际MA-DE工作室设想了一款 菲亚特126p的全电动版本。这款车被称为“菲亚特126愿景”——既希望保留原始汽车的形状,但又想进一步改进外表,使之平滑,圆润。
时间过去了48年,菲亚特126有望再次复活,但是以纯电动车的方式复活的。 据悉这款纯电动概念车,在动力方面会参照菲亚特500 Electric的动力参数,并且电池容量为42千瓦时,在WLTP工况下的综合续航里程约为199英里(320公里)。
从渲染图来看,新车大幅延续了菲亚特126车型的经典设计,但又融入了非常多的现代化元素,如个性可爱的方形前LED大灯、隐藏式门把手以及前风挡上的驾驶***探头等。
小p在n多年以前就已经停产了,这车现在已经不好找了。可以到一些修理厂,报废站这些地方看看吧!看你运气了。还有配件也是个问题,国内现在可以说是相当的稀缺。但愿你能够找到自己的梦想之车,祝你好运。
菲亚特126P有望复活?看到图片后满满都是回忆!
1、虽然目前还没有动力信息公布,但可以推测全新的电动126,极有可能直接“套用”菲亚特500e的动力系统,***用功率为87kW的前置电机和容量42kWh电池组,WLTP续航320km。
2、如果菲亚特126P真的像图中这样复活的话,一定会有很多人买单,不管是否从情怀上讲,这台车都有着一定的魅力。而且现在的交通比较拥堵,对于这种通勤小车的需求更多。
3、菲亚特126型车第一次面世是在1***2年,当初主要是为了取代当时的菲亚特500车型,而这款车直到2000年才在波兰停产,总共生产了470万台。当然,菲亚特126P除了国人喜欢之外,波兰、南斯拉夫等众多东欧国家老百姓也对其十分偏爱。
4、由于是慈善项目Carlex并没有收取酬劳,而是希望这辆车可以成为他们城市、他们国家以及他们年轻人的象征之一。毕竟在波兰很多人都有一段与菲亚特126p相关的美好回忆。
5、那个年代的中国家庭,即使能买的起126p也不是想买就能买,还需要单位开介绍信,并且是有配额的。 时间过去了48年,菲亚特126有望再次复活,但是以纯电动车的方式复活的。
6、p是菲亚特500的后继车型,第一辆126原型车于1***2年在意大利投产,而第二年它就已经落户到波兰的贝尔斯克·贝雅瓦工厂,名字中的“p”代表了在波兰的生产型号。
菲亚特126、桑塔纳,究竟哪个是中国第一代私家车?
最后,我相信菲亚特126P完全被认为是国内第一代私家车,国民车的鼻祖,而可能它的影子,也曾经依旧停留在很多人的记忆深处。
波罗乃兹由菲亚特125P改进而来,后来还衍生出三厢车,波罗乃兹深受个体出租车用户喜爱。波罗乃兹让人觉得,小汽车离普通大众不远。第三款车是拉达2105,这款车北方比较常见,城里出租车一度都是拉达2105。
在改革开放前期,中国第一批私家车是菲亚特126,而且那个时候还有126的出租车车队,现在能见到的已经被收藏家当成收藏品了。中国的制造品遍布全世界,而汽车的制造占据全球的四分之一。
菲亚特126型车第一次面世是在1***2年,当初主要是为了取代当时的菲亚特500车型,而这款车直到2000年才在波兰停产,总共生产了470万台。菲亚特126也是当年进入国内的第一批私家车型,估计也是很多朋友的童年回忆。