大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城哈弗m2二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长城哈弗m2二手车的解答，让我们一起看看吧。
长城的m2这辆车怎么样？值得购买吗？
关于您咨询的买车问题，哈佛M2这款车性价比不错，外型设计很独特，车内空间非常宽敞，可以装载一些物品。但是M2整车做工一般，用料有些粗糙，在实际使用当中小毛病不可避免，但是动力总成还是比较皮实耐用的。空调系统可以满足大部分消费者的使用需求，制动系统表现一般。总体来说，这款车很实用，后期养护费用很低廉，非常适合家庭使用，可以考虑购买。百公里在9个油左右。
长城M2这车怎么样？
长城M2这台车是小型SUV里空间最大、可塑性最强的一台车，是一台可以玩姿态的国产SUV。
M2的原型车是丰田2b，方方正正的日系风格盒子车。得益于平直方正的设计风格这台车内部空间非常充足，而且造型另类可以改装的很有味道，不过撇开颜值这台车就不再有过多的亮点了。
动力方面M2仅有一台1.5升自然吸气发动机，最大功率78kw、峰值扭力138牛米，匹配5挡手动，12款还有一批匹配CVT自动变速箱，这个版本是比较合适的选择。悬架结构是一般小型车惯用的扭力梁，低矮的离地间隙也基本与轿车无异，是一台纯粹的代步车。
因为这种造型确实过于另类，当年风靡一段时间以后M2也就停产了。目前能买到最新款也是2014款的老车，不过如果有合适的车源这台车作为代步车确实不错，质量稳定实用性也很强，保养的好的话这台车再战几年没有问题，供参考。
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哈佛M2这款车性价比不错，外型设计很独特，车内空间非常宽敞，可以装载一些物品。
但是M2整车做工一般，用料有些粗糙，在实际使用当中小毛病不可避免，但是动力总成还是比较皮实耐用的。
空调系统可以满足大部分消费者的使用需求，制动系统表现一般。总体来说，这款车很实用，后期养护费用很低廉，非常适合家庭使用。
这台车王没有亲手开过，所以不敢乱下结论。不过我们办公室的一个同事有一台，车龄4年，据他自己亲自说，油耗比较低，性价比高，4s 店正常保养，直到现在都没发现有什么问题。再加上经过这几年的技术沉淀和管理水平的提升，相信装配工艺和整车制造精细化的进步，国产车和合资车的差距应该只存在于知名度和品牌溢价方面了。
目前这款车在2014年已经停产了！实属小众车型。不知道大家是否还记得当年长城酷熊的广告:小沈阳代言的，只是没火起来。M2就是酷熊的升级版。而酷熊的原型车则是丰田BB的第一代车型(2000年上市)。
，但是盒子造型不符合国人审美观点，过于另类的造型只有部分年轻人能接受。小笨熊更像一台面包车，那时候个性汽车市场还没有开发出来，国人审美更倾向于流线造型的轿车。如果在最近几年上市，长城在像对待H6一样，好好捯饬一下，销量也能不错的。
10年江淮M2的优缺点？
瑞风M2口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑 4.3分 高于同级8.15% 优 点： 空间充裕 50 稳重大气 45 隔音效果好 23 座椅舒适 18 空间够用 17 缺 点： 轮胎问题 38 噪音问题 32 油箱问题 23 方向盘问题 20 舒适性差 15
国产汽车终于起势，长城汽车为什么掉队了？
长城汽车颓势的原因：
1、死磕SUV，彻底放弃轿车。SUV市场毕竟有限，竞争力度也不小。虽说近年来SUV很火，但是轿车依旧是乘用车市场的主力，丢弃轿车市场目光是短浅的。必须打造A级、B级经典轿车至少各一款。
2、车辆型号繁杂混乱。单单一款哈弗H6起码50个以上型号，根本无法形成家族式车型，更有乱七八糟的H1～H9，F系列、M系列，乱成一锅粥！有必要学学大众、比亚迪，小型、紧凑型、中型、中大型，各推出一款经典车型（最多各两款）用心去做好即可，让车型有层次感，有辨识度。
3、奇葩命名动辄停产。咖啡、狗、猫……令人费解的命名！你看看人家比亚迪：秦、汉、唐、宋、元，有文化有内涵，体现中国元素，提升家国情怀！VV5～VV7集体停产，彻底把魏品牌搞报废。
4、新能源车布局太慢，比亚迪尽得先手，技术全面领先，想要赶超为时已晚。
长城发动机太耗油了，我都感觉油箱漏了，2.0，1.5发动机堪比3.0油耗，现在油价拼命涨，几乎没有降下来的可能，加五百跑三百多，真肉疼，再换肯定不买了，现在也没有价格和配置优势了，上层像进水了一样，各种奇葩名字
战略眼光
国产汽车强势崛起，产品线从主攻主流车到全面覆盖低中高端，再到一步步拿下轿车和SUV的双冠，以及中大型豪华轿车、越野车和皮卡车的销量冠军，一切向好！
可是就在这个阶段里，长城汽车似乎掉队了。
九月的零售量没有进入汽车厂商前十名，销量同比缩减6.36%，1-9月的累计销量更是同比缩减了9.25%；哈弗品牌累计缩减16.42%，魏牌累计缩减49.51%，只有欧拉缩减的幅度低至0.01%；但是坦克品牌同比增长69.65%，皮卡的表现也不错——答案已经明确，长城汽车的拿手好戏是燃油车，掉队的原因是燃油车整体的没落。
如果汽车电动化的进程放缓一些，也许长城汽车会成为销冠冠军。
因为就内燃机和变速器而言，长城汽车的研发成果是超越其他所有国内汽车厂商的。
比如：
- 4B15-1.5T，有奥托循环和米勒循环机型
- 4C20-2.0T，奥托循环，供应给东风和北汽等车企
- 4N20-2.0T，米勒循环，油耗低且动力表现良好
- 3.0TT-V6，双涡轮增压六缸机，动力强劲
- 4D20M-2.0T，柴油机，曾经的机皇
这是长城的系列优秀发动机。
4B15曾经横扫所有同排量发动机，使用气门升程连续可调技术，配合加速热车效率的缸盖集成排气歧管，再加上悬吊式的200bar缸内直喷，上市就带来了“王炸”；4C20B发动机不仅长城汽车旗下的四个品牌使用，东风风行、北汽的北京越野也都在使用，这就足以说明其实力如何；第三代哈弗H6 4N20四驱版本的平均油耗在10升以内，整备质量与其相当的SUV没有它更低了。
这就是长城汽车之前能够热销的基础，而在自主研发出了六缸大排量发动机之后，坦克冲高的动力再次加强，这对于整个集团的品牌定位提升都能起到有效的推动效果；配合4D20M-2.0T的长城皮卡和皮卡“商转乘”的进度的加速，长城汽车看起来是欣欣向荣。
如果要讨论变速箱的话，长城汽车有自主研发的七档湿式和九挡湿式双离合，横置机型，能兼容四驱车；其次还有自主研发的纵置9AT，表现也是不错的。
所以只要燃油车还是主力，长城汽车则能够超越长安和吉利，成为未来的汽车厂商销量冠军。
然而已经发生的事情再去做不同的***设，这显然没有意义了。
客观事实是插电混动、插电增程和纯电动汽车成为主流车的首选项，这些车曾经的销量不高并不是因为车辆品质低，而是因为车辆的价格高；那么当有一天这些车的价格杀入主流车的价格区间段里，做到了和哈弗H6和魏牌的车辆定位相同，司机们还会去选择燃油车吗？这就像现在问一个年轻人以相同预算会买诺基亚还是华为一样。
长城汽车直到今年才推出打造六缸3.0TT发动机的坦克500，也就是说这些年的研发重心一直在内燃机车上；这一步走错了，燃油车的淘汰是能源技术发展的必然，不会以某些集团或企业家的意志而改变；所以作为企业应当做好的就是提前规划技术转型，适当放一放燃油车，把研发资金更多的投入到电池、电机和电控系统上。
虽说长城汽车旗下也有蜂巢能源，可是至今又有多少研发成果呢？
所以长城汽车的“掉队”怪不了别人，问题就出在企业的决策层，没有确定好战略方向则必然要走弯路；现在的坦克越野车和长城皮卡之所以能实现增长，原因无非是友商暂未开始对这两类车型进行电动化升级，可是到了2023年就会出现插电增程和混动越野车与皮卡车，长城汽车如果再不加速的话，也许就要上演“王者变青铜”的故事了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于长城哈弗m2二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城哈弗m2二手车的4点解答对大家有用。
