大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于19年7月汽车销量排行班的问题，于是小编就整理了4个相关介绍19年7月汽车销量排行班的解答，让我们一起看看吧。
2021年1-7月汽车销量排行？
日前基于新车交强险购买数而来的国内乘用车销量排行新鲜出炉。2021年1-7月国内汽车细分品牌终端销量显示，排位前十的品牌为上汽大众、东风日产、吉利汽车、长安汽车、广汽丰田、一汽丰田、上汽通用五菱、广汽本田、哈佛、比亚迪；前十名总计销售73.46万台，占比44.38%。
2021年7月国产suv销量排行？
汽车月销量排行榜前3名分别是，【1】长城汽车的哈弗H6，最近月销量26059辆，今年累积销量167021辆，官方指导价为9.80-15.49万，【2】长安汽车的长安CS75 PLUS，最近月销量23047辆，今年累积销量153126辆，官方指导价为10.69-15.49万，【3】吉利汽车的博越，最近月销量18047辆，今年累积销量9***24辆，官方指导价为8.88-16.18万。
10名以内的其它车系分别为，东风本田的本田XR-V，一汽丰田的RAV4荣放，广汽本田的缤智，一汽红旗的红旗HS5，上汽大众的途观L，特斯拉中国的Model Y，广汽本田的皓影
荣威7月汽车销量排行榜？
根据乘联会发布的7月销量数据显示， 2021年7月荣威销量中，荣威RX5销量为6236辆， 位居第一，较去年同期下降61.***%。
科莱威以6183辆的销量位居第二，较去年同期上涨1032.42%，本年累计销量达25377辆。
7月荣威i5销量4369辆，排名第三，较去年同期下降64.99%，本年累计销量达62954辆。
7月国产紧凑型车销量排名，长安UNI-V首超万辆，帝豪仅2340辆？
帝豪销量的下滑与长安UNI-V没有任何关联，压力来自缤瑞和竞争对手
吉利帝豪是曾经国产轿车的常青树，月销量可以轻松突破两万辆，而且连续保持多年的国产级车销量第一名；可是七月份的帝豪销量低至2340辆，下滑幅度为何会如此之大？！似乎有些难以理解。
那就先来看一看第四代帝豪的样子吧，看起来还是挺不错的。
帝豪错就错在“只换壳没换芯”，发动机还是老旧的1.5升自然吸气机头，变速箱匹配的是手动挡和无级变速器；这两个组合并不理想，发动机的动力储备太低，而且自然吸气发动机的最大扭矩总要在高转速区间才能爆发，中低扭矩爆发力较弱则动力体验差，不能接受羸弱的动力就只能养成拉高转速驾驶的习惯，但这样又很难控制油耗。所以燃油车的最佳选项还是涡轮增压发动机机，但是帝豪已经没有了这样的选项。
全新帝豪没有实质性的升级，但是竞争对手们却都在升级，比如名爵MG5-1.5T，逸动PLUS-1.4T，这些搭载缸内直喷涡轮增压机的紧凑级轿车已经不贵了，比如逸动PLUS的增压版实际起售价已经不足8万，和帝豪自动版的价格悬殊很小了。同时现在又是消费升级的进行时，选择入门级轿车的预算也在逐渐往8-10万看齐，所以帝豪的竞争力势必要下滑。
导致帝豪销量下滑的因素还有另外一个，那就是吉利缤瑞的升级；老款缤瑞用的是进气歧管喷油的1.4T发动机，是一种老旧机型，动力表现平平无奇；而新款的额缤瑞换用了缸内直喷1.5T发动机，全新的四缸直喷机有133kw/290N·m的动力储备，匹配的变速箱也从低标准的无级变速器换为七档湿式双离合，这一组合的性能和油耗表现都已经远超老款缤瑞和帝豪了。
所以，老款缤瑞就要清库存喽，价格的下探对于帝豪的销量也是会有影响的。
个人认为，帝豪应当升级发动机，可以选择的是1.4T-4G14T的老款机头，虽然水平一般但帝豪的价格并不高，如果能够在5-8万区间内使用这台发动机的话，车辆的竞争力势必会大幅提升。变速箱也不应该用万里扬的无级变速器，这种变速箱的低温保护的缺点会严重影响用户评价，使用寿命短的缺点也是个大问题；虽然吉利自研自产的七档湿式双离合变速箱成本偏高，但可靠性、稳定性和使用寿命都要绝对优势，两大总成的同步升级能为吉利汽车带来更多的好评。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
到此，以上就是小编对于19年7月汽车销量排行班的问题就介绍到这了，希望介绍关于19年7月汽车销量排行班的4点解答对大家有用。
