大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于零跑投诉中心的问题，于是小编就整理了4个相关介绍零跑投诉中心的解答，让我们一起看看吧。
杭州问题车展都有什么品牌的？
直击杭州问题车展，零跑、一汽奥迪、特斯拉、蔚来、长安奔奔等品牌都被曝光。
1、零跑
来自杭州的屠先生投诉，自己于2022年8月所购买的零跑C11至今一直处于维修状态，提车仅半年，各种故障问题百出。提车仅一个月就发现天窗漏水，而且此故障并非个例，车友群中很多零跑C11车主都反馈提车不久天窗就出现漏水，漏水后顶棚织物出现大面积水渍。
零跑退定金能信吗？
零跑退定金是否能信，取决于具体的情况。如果是因为产品发生了质量问题或者延迟交付，零跑退定金是有法律保护的。但如果是消费者个人原因导致退定金，如提前撤单等，则需要按照零跑的退款规则执行。
建议消费者在预订时详细了解相关条款，保留好相关文件和证据，如退款答复邮件、电话录音等，以便***。同时，对于新兴的电动汽车品牌，建议谨慎购买，并对其资质和信誉进行充分了解。
1 不太可信2 因为零跑是一家新兴的电动汽车品牌，而且退定金的政策在汽车行业中并不常见。
此外，网上也有不少关于零跑存在售后问题的投诉。
3 对于想要购买零跑汽车的消费者来说，应该仔细了解相关政策和口碑，并在选择购买前对经销商进行充分的咨询和调查，以免引发不必要的***。
新能源汽车到期不能交付的原因？
交付延期的主要原因是核心零部件供应紧张，没有办法准确确定交付车辆的时间，对于延迟交付官方也暂无赔偿***，只能提供改配、退定，和继续等待三个方案。
事实上，无法按时交付新车的情况不止一家，包括比亚迪、特斯拉、小鹏、零跑、欧拉等在内的众多新能源车都出现类似情况。
在某投诉平台看到，众多购买新能源汽车的消费者均表示，遭遇了延迟交车的情况，等待超过3个月的情况可谓十分普遍，更有消费者表示，已经等待了229天，也就是七个多月，仍未拿到车。
4S店在中国未来会怎样？
随着移动5G等技术领域不断扩大应用，未来4S店将组建减少或失业状态，现在有很多车企已经开通线上购车平台，无中间商售车，科技的不断进步，有一天甚至修理工都会消失。
感谢邀请，目前来说4S店在国内大多数很煎熬，仅仅18年到19年全国倒闭已经有三分之一了，其实这也反应了目前汽车市场的产能过剩，准确的说是落后产能过剩，因为高端车市场还是很火热，整体车市下滑，但是高端车还是增长的，奔驰，宝马，奥迪的4S店在国内活的还是很滋润的，虽然现在4S店在国内很不好过，但是我认为短期困难长期看好的，第一，中国汽车消费巨大，目前国***均私家车保有量才150辆（有的说170辆，但不准确，因为这个包含了商用车，和其他机动车，4S店大多销售私家车），远低于发达国家的人均500-800台的保有量，再加上中国巨大的人口红利，还是很有前景的。第二，目前的4S店生存困难，个人认为是原来市场太好了，原来买车根本不需要管理，开门有车就卖，导致很多主机厂没有潜心研究自己的核心技术，很多的抄袭和山寨，4S店没有研究自己的管理的，随着消费者消费升级，越来越理性，落后的品牌，没有创新的品牌要被淘汰，没有管理，服务落后的4S店会出局，但是真正的优秀经销商会在这轮比赛后脱颖而出，综上，4S店短期困难，长期向好的未来不会改变
无论是被动改变，还是主动求生方面，4S店都在发生不小的变化。4S店作为汽车品牌的分销伙伴，一直扮演着重要的角色。通常一个品牌的4S店越多，也可以是它实力的一个表现，甚至可以是品牌是否健康发展的晴雨表。例如上汽大众在全国就有一千多家4S店，而一些二线品牌，4S店数量不多，且还得避免退网，退网也就基本意味着放弃这块市场了。规模比较大、销量比较好的4S店在与厂方的对话中，还是有一定的话语权的。
在中国车市增长的时候，不少人投入到4S店中来。但随着中国车市从增量竞争转向存量竞争，买车的人越来越少，新车越来越多，4S店的生意也变得不好做了。尤其是，每个月厂方都会订考核目标，有些店为了拿到厂方给的奖励，甚至卖一台车亏一台车。根据中国汽车流通协会发布的2020年1月汽车经销商库存预警指数，1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3%，同比上升6.5%，库存预警指数依旧位于警戒线之上。而相比之下，二网汽贸店的经营风险往往要小一些，他们可以在全国找车，拿一款价格更合适的车型，且不会为销售目标所累。正因为如此，现在也有不少4S店转型做了汽贸店。
2019年12月-2020年1月进口&豪华、合资、自主汽车品牌库存指数
2019年12月-2020年1月全国汽***存指数
以上说的是4S店主动求生方面，而在被动改变方面，4S店也面临着更多的挑战。从一个类似的例子说起，众所周知，一般衣服品牌除了有线下的门店，现在很多都有自己的网络销售渠道，两种渠道并存。其实，汽车行业也有这种趋势，4S店是品牌的重要销售渠道，但并不是唯一的渠道。特斯拉、威马、小鹏能新能源汽车制造商就是如此，自建了销售网络。不仅是这些造车新势力，传统的车企也在发生变化，如车享网，隶属于上汽集团，“绕过”了经销商向全国的用户买车。事实上，4S店并不愿意看到这种新零售的方式，就某款车型而言，每个区域的优惠价格都不一样，如果A区的优惠多，B区的用户很爱买，那B区经销商的损失怎么算？不高兴的经销商也会向厂方投诉。星星之火可以燎原，虽然汽车新零售有发展的阻力，但已然成为一种趋势。尤其是在本次疫情中，有汽车品牌表示将加大汽车新零售的发展力度。这些对4S店都是不小的考验。
总的来说，4S店面临着变革的契机，但在很长一段时间里，它依然是厂方的重要销售渠道，毕竟中国市场太多了，汽车又是重资产，重资产也意味着不低风险，汽车品牌的发展也离不开4S店的支撑。
数据来源：中国汽车流通协会
到此，以上就是小编对于零跑投诉中心的问题就介绍到这了，希望介绍关于零跑投诉中心的4点解答对大家有用。
