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老生常谈的“放宽或取消汽车限购”,何时才能全面落地
放宽或取消汽车限购，并不代表不能在其他方面进行努力和改进。例如，可通过改善城市交通体系，对现有机动车进行需求管理，来提升整个道路的承载力。同时，也可***用“放开购买，限制使用”的方式来改善道路环境，比如国际上很多大都市都***用过的“收拥堵费”的方式。
月23日，***院常务会议召开，决定实施6方面33项措施，在第4方面中对于汽车领域提出了明确的要求，具体包括促消费和有效投资、放宽汽车限购、减征购置税、发放900亿元车***延期还本付息等，而阶段性减征部分乘用车购置税600亿元成为业内关注的焦点，而这600亿用在哪已经有了答案明确。
放宽或取消汽车限购是否能拯救低迷车市?
1、对于提振低迷的汽车市场，放宽或取消限购措施是否能起关键作用？小编的观点是，限购政策的调整可能在短期内推动车市增长，但从长远来看，它并不能从根本上解决问题。因为汽车作为大额消费品，其购买力受限于个人和家庭的消费水平。只有当消费者信心恢复，敢于并急于消费，终端需求才能真正提振，从而提振车市。
2、面对这个问题，业内专家表示：放宽或取消限购于汽车行业则是一个大大的利好，意味着销量增加，整个汽车产业链都活起来了。而于宏观经济来说，促进汽车消费并带动居民其他消费，则是对稳增长的贡献。
3、有分析认为，全面取消汽车限购，难度很大，不太现实。特别是一些交通拥堵比较严重、汽车保有量较大的城市，如北京和上海，取消汽车限购，几乎不可能。也有分析认为，比较可行的是放宽汽车限购，增加汽车牌照额度。如果措施得力，预计每年能释放超过300万辆购车需求，相当于一个半月的销量。
4、汽车限购政策会使得汽车的供给减少，需求不变，就会导致汽车销售量的下降。汽车限购政策也会导致汽车市场的不平衡，汽车限购政策会使得汽车的供给不足，需求过多，导致汽车市场的不平衡。建议松绑汽车限购政策，可以放宽汽车限购政策，允许更多的人购买汽车。这样可以增加汽车的供给，从而提高汽车销售量。
5、而就在近日，***院办公厅印发了《关于发展流通促进商业消费的意见》，其中指出了要释放汽车消费者潜力，探索推行放宽或取消限购的具体措施。支持购置新能源汽车，促进二手车流通。同时强化财税金融支持，降低流通企业成本费用。此外将取消石油成品油批发仓储经营资格审批，下放成品油零售经营资格审批。
汽车限购放宽,购车有补贴,3月汽车销量开始回暖
1、在限购方面，杭州市3月25日宣布一次性增加2万个小客车指标；广州市3月20日宣布增加5万个中小客车增量指标额度；深圳宣布2020年将增加投放普通小汽车增量指标4万个；上海市虽然暂时没有公布相应政策，但购车指标已悄然回弹；北京市此前也闹出了“增10万个购车指标”的乌龙***，似乎已有苗头。
2、放宽限购增加更多的车牌配额，将个人购车支出直接纳入个人所得税中进行专项的扣除，对于6L以下的小排量车型购置税率进行下调，对于四五线城市、乡镇地区增大购车政策，继续加大力度扶持新能源汽车，同时延续新能源汽车补贴，对于国六排放标准的推行适当延缓等利好都已被提上日程。
3、所以行业协会、业内专家纷纷呼吁，国家和地方***可考虑出台关于购置税减免优惠、开放汽车限购、全面恢复新能源地补、购车抵扣个税、设置更多免费停车位等实质性利好政策，减轻老百姓的购车、用车成本，对于车市方能起到明显的提振效果。
4、浙江的汽车工业占比也较大。与前述地方不同的是，浙江鼓励杭州有序放宽汽车限购，制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力。3月25日，杭州市小客车总量调控管理办公室发布公告，2020年一次性增加2万个小客车指标。
