大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力造车汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新势力造车汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
现在的造车新势力中，哪些品牌被低估了？
我觉得最被低估的造车新势力应该就是威马汽车了，倒不是因为自己是威马W6的车主就王婆卖瓜自卖自夸，而是因为我开了几个月之后，对它的感受更加深刻。我可以很负责任的告诉大家，威马W6的综合实力真的很强，续航很长，而且从来不虚标，开着它心里很踏实。外观内饰也都不错，空间又很大，基本满足了居家用车对面子、舒适度以及实用性的所有需求。最关键的是，威马W6还有别人所没有的配置，那就是无人自主泊车，入手之后停车不用愁，这不比那些三四十万的车子香多了？感觉只要威马继续按照这个思路去造车，以后肯定有发展。
现在的造车新势力做的比较不错的就是小鹏、蔚来还有威马这三个品牌了。小鹏和蔚来不管是品牌的知名度还是销量都要比威马好一点，但是其实威马的产品实力并不如果，所以说最被低估的应该就是威马汽车了。就拿语音交互来说，其他蔚来和小鹏还都是常规的语音系统，威马W6的语音交互系统以科大讯飞3.5系统为基础进行了自主研发，依托高通8155芯片和分区麦克风，形成了流畅度高、反应快、功能多的全新WIMI人机交互系统，体验感就更好。另外还有无人自主泊车这种被人没有的黑科技，用车体验也是高出一个级别。价格不贵，但是配置却更加丰富，说威马汽车被低估应该不会有人不同意吧？
当下社会是不是造车新势力推出高端品牌的好时机？你怎么看？
汽车制造不简单，个人觉得当代并没有分蛋糕（抢市场）的时机，只有占座位（收购）的时机。
以下三点阐述为什么蛋糕很难分。
1、从技术上讲，就算电池技术突破了，电动机彻底取代内燃机，但是造车工艺是几十年甚至上百年的经验积累，这不是单纯依靠动力源就能颠覆的。拿特斯拉来说，那漆面，门锁，接缝都非常差，调校也不好，除了快没什么优点。讲技术，除了能收火箭的马斯克还有谁对不对，颠覆了吗？最后它也只能说一句，低估了造车的难度。
2、从文化上来讲，上百年历史的F1、勒芒等赛事中优胜劣汰出的佼佼者，过硬的技术之外还有文化的积淀和传承，光它们的品牌价值壁垒，就不是新生代轻易能够撼动的。
3、从设计上来讲，设计的风格并不是无限多种的，大家印象里，奔驰有优美的曲线，宝马有紧致的肌肉，奥迪穿着西装...那么接下来，新生代品牌的设计多多少少要么雷同，要么奇葩，总之难以覆盖大多数用户的审美观，汽车又是个外观非常影响销量的产品，所以设计上也很难。
接下来说为什么占座位比抢蛋糕容易那么一点。
汽车从“富人玩具”到“大众玩具”的进化，让产品线变得更宽，从而给了很多普惠汽车品牌机会，这些品牌受众的刚需项是买菜而不是烧胎。而这部分群体又非常庞大，带来了可观的利润，研发不是强项，可是钱我有啊，我买不就完了么，所以有了吉利沃尔沃嘛...有了奇瑞路虎嘛...而且都挺成功的，但是沃尔沃也没换吉利标，路虎也没换奇瑞标，这都需要过程，当然豪华老牌们现今也感受到了压力，都在慢慢下探市场，不然早晚会有被挤掉的一天。
到此，以上就是小编对于新势力造车汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力造车汽车品牌的2点解答对大家有用。
