铃木汽车-铃木汽车怎么样

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国内能见到的大部分铃木汽车都是合资车，铃木是一家来自日本的汽车制造厂商，铃木是很擅长制造小车的，铃木旗下的小车是比较多的，最出名的就是铃木雨燕。雨燕是铃木旗下的一款运动型小型汽车。

【太平洋汽车网】铃木是合资车，国内的铃木汽车公司是由日本铃木汽车公司与昌河汽车股份有限公司等合资成立的，所以国内生产的铃木汽车就是合资车，由日本进口的铃木汽车就是进口车型。在中国能看到的大多数铃木汽车都是合资车。

合资车。根据查询汽车之家信息显示，铃木是合资车，是为适应国家汽车工业产业政策的要求，推动国内汽车工业的发展而需要的品牌。铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。

长安铃木是中日合资车中的日系车。它是中国首个中日合资的汽车生产企业。不过日本汽车制造商铃木已经宣布宣布解除与长安汽车的合资关系退出中国汽车市场集中精力转向印度市场。

铃木不是国产车，铃木是一个来自日本的汽车制造厂商，国产的铃木汽车都是合资车。铃木旗下被国产的车型有雨燕，启悦，天语sx4，天语尚悦，锋驭，维特拉等。

1、不过很多的车迷随后就点破：你们只是想让吉姆尼国产化，卖便宜一点而已，铃木已经败走过一次，同样的坑不会踩第二次的。

2、现在新一代的铃木吉姆尼是真的不会被引入中国了，因为在之前就出现过一些安全问题，并且现在这个铃木吉姆尼也有一些不太符合中国，所以不太会被引入中国的。

3、在日本本土，吉姆尼将继续应用排量为0.66L的涡轮增压发动机。不过无论是欧洲还是日本，最终我们最希望看到的是铃木将这款车正式引入国内，我相信五门版配5L发动机绝对是一个契机，但愿疫情结束后国内车迷能盼到好消息。

4、五门吉姆尼、全新雨燕，离开中国的铃木，愈发“放得开”了铃木早就退出中国市场了，已经成为了一代人的记忆，不过他们并没有像传言中说的倒闭关门，铃木在其他地方发展的还是很不错的，特别是在日本有很高的知名度。

1、尽管铃木在知名度和造车实力上比之丰田、日产和本田这样的日系巨头车企会存在着一定的差距，但是铃木却是一个在打造小车之路上走在丰田、本田和日产前列的日系车企，它旗下的铃木维特拉更是一度被誉为了小车之王。

2、其实在国内市场中还有一款价格亲民且越野能力同样不俗的车型，它就是有着日产“小途乐”之称的日产途达。

3、它自身实力非常强劲，并且高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势，然而这款车在国内市场上却无人赏识。

4、动力方面，奇骏四驱版本均搭载5L发动机，属于动力比较强劲的选择，最大功率为133kW，匹配CVT无级变速箱，而其配备的适时四驱系统属于同级别中越野能力比较强的系统，将借助多片离合式限滑差速器来分配前后轴扭矩。

5、动力部分，QX80将搭载一款6升V8自然吸气发动机，最大功率400马力，最大扭矩562牛米，传动系统匹配7AT变速箱，并且还配备有全时四驱系统，使用非承载车身结构，越野能力依然非常强悍，绝不会亚于陆巡等硬派越野车。

雨燕2005年开始登陆印度市场，第一代车型就介入这个大人口市场。自推出以来，一直是印度家庭掀背车细分市场的霸主，15年以来，共卖出220万辆。是不是类似大众在中国？雨燕是铃木在印度的重要车型，大约占30%的市场份额。

图为2020年10月印度汽车销量排行榜前十，第一到第十分别为：铃木、现代、塔塔、起亚、马恒达、丰田、雷诺、本田、福特、MG。

作为全球第四大汽车市场，印度的汽车市场有着许多特殊性——如此大市场却不超5个本土品牌、廉价的小微型车是人们最爱、汽车售价平均仅为7000美元、卖的最好的是铃木、巅峰时期铃木市场占有率超过40%。

马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）成立于1981年，总部位于印度新德里，现在拥有6903名员工。马鲁蒂铃木年总生产能力约为145万辆汽车。现代汽车印度有限公司现代成立于1947年，是一家国际公司，总部位于韩国首尔。

其一，进军印度市场是长城汽车再一次拓展全球化战略版图。 “全球化是中国汽车企业发展的唯一出路。”长城汽车股份有限公司董事长魏建军不止一次在公开场合上提到这一点。长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业，1988年便已实现出口。