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加速纯电动车布局,丰田与比亚迪成立合资公司,开启走量时代
1、新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务，而该公司将由双方从事相关业务的人员组建。
2、月2日，丰田与比亚迪合资的纯电动研发公司——比亚迪丰田电动车科技公司正式宣告成立。合资公司将“开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务”。这被视为丰田在华电动化布局、研发本土化的重要一步。
3、去年11月，比亚迪与日本丰田汽车签订合资协议，双方各出资50%共同成立纯电动车的研发公司。日前，比亚迪与丰田的合作又有了新进展。
新能源格局突变,市场进入BAT领跑新时代
场引起跟风潮，新能源市场顺利突破销量瓶颈，标志着新能源市场增长脱离了“政策驱动”而 进入了“需求驱动”。但时至今日，眼看新能源市场始终向着两极分化的方向发展。
当然，最亮眼的还得是零售销量排名前三位的比亚迪、埃安、特斯拉。如果按品牌首字来看的话，他们的排名正好是“BAT”。这三个品牌，均非一般的传统车企，也非简单意义上的新势力。
同时，新能源销量排位格局突变，市场进入BAT领跑新时代——比亚迪、特斯拉和广汽埃安。 今年1-5月，比亚迪、特斯拉中国和广汽埃安分别累计销量为1029万辆、40万辆和163万辆。
今年4月，埃安国内市场单月销量超越特斯拉，形成“BAT”的新三强格局。4月份比亚迪终端销量占国内新能源汽车市场份额38%，埃安为8%，特斯拉为6%。当月BAT前三强新能源汽车市场份额占比达到52%，占据半壁江山。
三网融合中极有可能领跑的是***业务，有理由相信，互联网与电信和广电结合在传媒领域可扩展的空间没有止境。前瞻预测，互联网在未来的十年内将成为全球范围内最具个性化、最有生机活力和商业价值的重要媒体。
全球汽车产业格局“刷新”,大算力芯片开启中国汽车新时代
中国车企崛起，全球汽车产业格局“刷新”在汽车向智能化、电动化的发展过程中，全球的汽车产业格局亦在发生变化，中国企业纷纷跻身主赛道。
改为“中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监督和网络安全体系将基本形成，能够实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。
再从量产能力上来看，目前全球只有三家企业实现车规级AI芯片的前装量产，这三家企业分别是英特尔Mobileye、英伟达和地平线。
威马将成为首款搭载SA8155P芯片的智能车企。 这也就意味着，根据上述能力，搭载该芯片的首款5G汽车的CPU算力将比搭载着820A芯片的小鹏P理想ONE等车型的运行速度快上3倍左右。
